忙碌的2016年轉(zhuǎn)眼已接近尾聲，上工機械技術(shù)服務(wù)人員為確保DCM處理機以最優(yōu)狀態(tài)參與香港國際機場第三跑道項目。于12月兩次趕赴廣東江門市，進行安裝調(diào)試，以及實戰(zhàn)模擬調(diào)試，接受中交四航局領(lǐng)導的檢查和驗收。

 DCM，即水泥深層攪拌工法，將特制的生成攪拌機械深入到軟土中，沿土層豎向?qū)⑺嗯c地基土就地強制拌合，行成水泥塊體或水泥砂土樁，以加固軟土地基。

(DCM系統(tǒng)遠眺）

自上工機械9月24日DCM處理系統(tǒng)交付客戶以來。主要進行了以下工作：DCM處理機與制供漿系統(tǒng)、施工管理系統(tǒng)之間的對接和安裝調(diào)試；以及DCM處理系統(tǒng)和DCM專用施工船之間進行調(diào)試。最終達到設(shè)計要求，滿足客戶施工需求。

由于本次設(shè)備都為國內(nèi)首創(chuàng)：國內(nèi)首創(chuàng)自主研發(fā)的DCM系統(tǒng)專用船、上工機械生產(chǎn)的國內(nèi)首臺DCM處理系統(tǒng)。對于此次調(diào)試工作，中交四航局和上工機械都充分重視，雙方技術(shù)人員夜以繼日高強度工作，最終月初1號處理機調(diào)試完畢噴漿試樁。8日，3號機正式噴漿試樁，2號機試樁入土11米，進入了持力層。11日，1號機水下31m，入土25米左右，沖水流量160L/min滿足設(shè)計施工要求。由于此次試裝難度大、地質(zhì)條件非常復雜，經(jīng)過專家們不斷的調(diào)試，DCM設(shè)備經(jīng)受住了考驗且設(shè)備運行正常。

期間中交四航局領(lǐng)導親自視察調(diào)試現(xiàn)場，與上工機械技術(shù)人員就調(diào)試情況進行了討論，并提出了相關(guān)的要求。對于此次調(diào)試給予了充分的肯定和支持。

上工機械技術(shù)服務(wù)人員秉承著“地下基礎(chǔ)施工整體方案解決專家”的一貫宗旨，在安裝調(diào)試過程中，全程配合現(xiàn)場人員，認真聽取意見和建議，從配件更換，到整機對接，事無巨細，任勞任怨。正因為有著這樣一批具有精進鉆研精神的技術(shù)人員不分晝夜發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、總結(jié)問題、反饋問題。最終得以保證DCM處理系統(tǒng)安裝調(diào)試工作順利完工。

經(jīng)過半個月的努力，DCM處理系統(tǒng)手動調(diào)試、自動調(diào)試都圓滿成功，在2016年年末交出了一份滿意的答卷，得到了一致的好評。上工機械愿與中交四航局攜手并肩，完成此次香港施工首秀。